流程
六步，从勘察到通电
顺序不能反：先定配电，再定设备，最后才谈价格。反过来做，现场十有八九要返工。
现场勘察
看车位数量与位置、配电房到车位的距离、走线路径、消防与排水条件，以及车位是自有还是租赁。到场半小时，能省掉后面很多返工。
配电与增容判断
查变压器余量、现有回路负荷、能否新装专变或报装增容。这一步决定能上几台、能上多大功率——配电是上限，不是设备。
设备选型
按停车时长和补能需求选交流还是直流、单枪还是双枪、多大功率。选型错了，装好也用不顺手。
分项报价与签约
设备、辅材、施工、报装、调试分开列清楚，写明工期、验收标准和付款节点。不报一口价，因为变量太多。
施工安装
基础或支架、线缆敷设与桥架、配电箱与计量、接地与防雷、车位标识与标线。现场做好围挡，尽量不影响正常停车使用。
调试与验收
通电测试、计费与平台联调、空载满载测试，交付竣工资料和操作说明。验收不合格不交付。
成本
钱花在哪五块
装桩的报价之所以不能一口价，是因为下面五项每一项都随现场变。
设备
桩体本身，按功率、枪数、是否带屏与扫码模块定价；品牌和质保期不同，价差明显。
辅材与土建
线缆、桥架、配电箱、计量表、基础浇筑或支架。走线距离越长、需要开挖或穿墙，这块涨得越快。
施工与人工
安装、接线、调试的人工和机械费用，受工期、夜间施工、带电作业条件影响。
电力报装与增容
需要新装或增容时，涉及供电部门报装、设计、验收，费用按容量和当地流程走，不是施工方能定价的钱。
调试与验收
通电、计费联调、平台接入、竣工资料。省掉这步，后期故障和账目问题都由场地方承担。
三项差异最大：变压器还有多少余量、配电房到车位的走线距离、是否需要报装增容。这三项没现场看过，任何报价都只能算估。
选型
慢充还是快充，看车停多久
功率不是越大越好，而是要和停车时长、车辆类型对得上。
交流慢充（常见 7kW）
适合车停四小时以上的场景：小区地库、园区内部车位、酒店与写字楼配套。夜里停车、白天满电，配电压力小，设备与施工成本也低。
缺点是补能慢，不适合对外开放运营；若车位周转快，慢充会占位。
直流快充（常见 60–120kW）
适合对外运营、物流与网约车、路边补能：半小时到一小时能补到大部分电量，靠周转挣钱。
缺点是配电要求高、设备贵，车流不足时会闲置。功率上限先看变压器余量，再看车辆能接受多少。
具体选哪一种、上几台，要等配电核算出来再定。我们不先推设备，先看你的场地能带多少。
准备
装桩前，这五样先备齐
车位权属
自有产权或长期租赁合同。短期租的车位不建议投设备，回不了本。
物业与消防
小区和商业体要物业书面同意；地下车库还要看消防分区和疏散要求。
配电容量
配电房位置、变压器容量、现有负荷。有最近的电费单或配电图，勘察能快一半。
使用场景
是内部员工车、住户车，还是对外开放；日均车流多少，决定选型和台数。
计费与结算
要不要独立计量、电费谁出、服务费怎么收。这几条不定，装完就是糊涂账。
误区
五个最常见的想当然
有车位就能装
配电不够，装了也带不起来。变压器余量是硬约束，不是施工队能变出来的。
功率越大越划算
功率受配电和车辆双重限制。盲目上大功率，多花的设备钱换不来对应的充电量。
装完就能赚钱
快充的收益取决于车流、电价差和利用率。桩多不等于收入高，位置和场景比数量重要。
谁报价低用谁
线缆规格、接地防雷、计量精度省下来的钱，后面会以故障、返工和纠纷的形式还回去。
装完就不用管
桩是要长期跑的设备：软件升级、巡检、故障响应都得有人管，不然坏一台停一台。
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把车位数量、地址、有没有现成配电告诉我们
电话里能先判断能不能做、大概什么方案；要准数，就约一次现场勘察。